Може ли Ел Ей да сложи край на любовната си афера с колите?

Предложение да вземете метрото до прекрасен ресторант в Лос Анджелис евентуално ще бъде посрещнато с заинтригуван взор и въпроса: по какъв начин въобще бихме създали това? За множеството поданици на Анджелино напредването в града без кола е невъобразимо.

Но в случай че всичко върви по проект, чревоугодниците в Лос Анджелис ще могат да вземат метрото до Бевърли Хилс и да изскочат на станция единствено на няколко крачки от Спаго, храмът на калифорнийската кухня на Волфганг Пък, в границите на идващите две години. 

Задължително за четене

Тази публикация беше показана в бюлетина за наложителни за четене, където предлагаме по една забележителна история всеки работен ден. Запишете се за бюлетина тук

Друг е въпросът дали желаят. Властите на Бевърли Хилс се бориха да държат метрото отвън извънредния си квартал в продължение на десетилетия, а някои поданици към момента се опълчват. Но откриването на две локални гари – едната от които ще бъде на къса разходка от първокласните магазини на Rodeo Drive – е победа за последователите на публичния превоз в град, прочут с това, че е подвластен от колите.

Развитието акцентира един неочакван факт. През последните години Лос Анджелис безшумно се трансформира в водач в вложенията в публичния превоз в Съединени американски щати, като единствено за железопътен превоз са планувани 120 милиарда $.

Изграждането на станции в Бевърли Хилс е един от 28-те плана, които чиновниците се надпреварват да завършат преди Олимпийските игри през 2028 година Карън Бас, кметът на Лос Анджелис, планува Игри без коли. „ Това е достижение в Лос Анджелис – постоянно сме били влюбени в колите си “, признава тя. 

Но има казус. Местните поданици, които помнят летните олимпийски игри през 1984 година, си спомнят събитието като блажени две седмици на автомагистрали без тапи. Градските управляващи насърчиха хората да заобикалят да вървят в офиса и доста от тях напуснаха града.

„ Angelenos бяха ужасени, че ще имаме ужасяващ, ужасяващ трафик “ през 1984 година, сподели Бас. „ Бяхме шокирани, че не го направихме. “

За Игрите през 2028 година градските управляващи отиват още повече, с цел да обезсърчат шофирането. Няма да има публичен паркинг на нито едно от спортните обекти. Допълнителни 3000 рейса ще бъдат докарани в града, с цел да се облекчи напрежението в системата. 

„ Преместваме описа от Ел Ей като автомобилната столица на Америка и го пренасочваме към град, където можете да карате велосипед, скутер, да вземете публичен превоз, да вземете рейс “, споделя Сам Мориси, вицепрезидент по транспорта в LA28. „ Надяваме се, че Игрите ще бъдат точката, в която хората осъзнават, хей, ние в действителност можем да се движим из Лос Анджелис по доста разнообразни способи. Не е нужно да разчитаме на кола. “

Тъй като е Калифорния, новосъздадена компания от Силициевата котловина видя евентуална опция в смяната на превоза. Компанията за електрически самолети Archer Aviation съобщи този месец, че е осигурила финансиране за основаване на мрежа от въздушни таксита преди Олимпиадата.

„ Единственият път е нагоре “, споделя Никхил Гоел, основен търговски шеф на Archer. Той чака пътуванията с въздушно такси да стартират през идващите няколко години и да костват почти колкото пътешестване с първокласно транспортно средство Uber Black.

Добре функционираща система за публичен превоз, която понижава автомобилния трафик, евентуално съчетана с някои въздушни таксита в жанр Blade Runner, ще помогне на Калифорния да възвърне репутацията си на лаборатория за социална политика. През последните години този имидж беше развален от неспособността на страната да се оправи с ширещата се бездомност и казуса с разноските за живот, който накара някои хора и компании да изоставен.

Остава сериозният въпрос дали след цялата тази инвестиция в публичния превоз Angelenos в миналото ще пожелаят да се откажат от колите си.

Бях безрезервен всекидневен ездач в публичния превоз в продължение на 25 години, преди да се преместя в Ел Ей. Но след три години тук едвам стартирам да премислям по какъв начин да се придвижвам из града без кола. 

Няколко пъти се качих на метрото, което свързва центъра със Санта Моника — прелестно пътешестване в изпълнен със слънце вагон с отлична панорама към колите, заседнали в тапите наоколо. 

Но тези щастливи преживявания се смекчават от известия за тежки закононарушения и предозиране с фентанил в рейсове и влакове. В отговор Metro изследва дали да сътвори лична полиция.

„ Повече хора умират при пътни конфликти по нашите пътища всеки ден, в сравнение с при пренос “, споделя Мориси. „ Така че аз отхвърлям концепцията, че не е безвредно. Но разбирам усещането. “